Wat de zero-emissiezones betekent voor ondernemers in stadslogistiek?

Begin 2025 voeren zeker 25 gemeenten in Nederland een Zero-Emissiezones voor Stadslogistiek (ZES-zone) in. Dat heeft grote gevolgen voor ondernemers in transport- en bezorgbedrijven en stadslogistiek. Zeker als hun klanten in binnensteden zitten. Wat betekent een zero-emissiezones voor het wagenpark van deze ondernemers in de stadslogistiek? En is duurzame stadslogistiek met elektrische bakfietsen een goed alternatief? Zes vragen en antwoorden.

Wat zijn zero-emissiezones?

Betere luchtkwaliteit en minder uitstoot van broeikasgassen. Dat is de bedoeling van de zero-emissiezones waar ondernemers in de stadslogistiek mee te maken krijgen. Op deze manier willen steden hun steentje bijdragen in de strijd tegen klimaatverandering. Enkele tientallen gemeenten voeren zulke ZES-zones vanaf 2025 in. De zones gaan een paar stappen verder dan al bestaande milieuzones. Kort gezegd mogen bestelbussen en vrachtwagens die CO2 uitstoten straks de stad helemaal niet meer in. In de praktijk betekent dit dat naar schatting 53.000 ondernemers over een paar jaar niet meer met hun bedrijfsauto de ZES-zone in mogen.

Over een paar jaar mogen 53.000 ondernemers niet meer met hun bedrijfsauto de zero-emissiezone in.

Waar komen de ZES-zones?

De grootste steden Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Eindhoven krijgen begin 2025 een ZES-zone, maar dit geldt ook voor kleinere plaatsen zoals Assen en Gouda. De ingangsdatum voor de eerste achttien zones is 1 januari 2025. Sommige gemeenten volgen later in dat jaar of in 2026 het voorbeeld. Dan komt het aantal plaatsen met een ZES-zone op 25. Drie gemeenten onderzoeken nog of ze meedoen.

Uiteindelijk zullen dertig tot veertig steden ZES-zones instellen. Ze liggen in binnensteden maar soms ook in woonwijken of terreinen buiten het centrum. In Nijmegen wordt bijvoorbeeld de campus van de universiteit en hogeschool een ZES-zone en in Leiden het stationsgebied. Rotterdam kiest voor een gebied dat de hele stad tussen de ringsnelwegen bestrijkt. Bekijk hier de actuele lijst van gemeenten die ZES-Zones gaan invoeren.

Uiteindelijk zullen dertig tot veertig steden ZES-zones instellen.

Is het in 2025 meteen gedaan met fossiele bestelauto’s?

De invoering van de ZES-zones hebben dus in veel steden nogal wat gevolgen en voor oudere dieselbussen is het meteen over en uit. Ook nieuwe bestel- en vrachtauto’s moeten uitstootvrij zijn. Wanneer ondernemers in de stadslogistiek met bestelbussen willen blijven rijden in zero-emissiezones, dan zijn zij aangewezen op dure, elektrische bestelbussen. Grotere voertuigen zoals vrachtwagens zullen de komende tijd ook steeds vaker elektrisch zijn of rijden op waterstof.

Toch zal het tot 2030 duren voor alle traditionele brandstofauto’s uit de ZES-zones verdwenen zijn. Er is een overgangsregeling voor bestelauto’s met emissieklasse Euro 5 en Euro 6. Dit zijn (iets) nieuwere bussen die minder vervuilend zijn in vergelijking met de oudere Euro 4-motoren.

Voor oudere dieselbussen is het meteen over en uit.

Wat betekent duurzame stadslogistiek voor ondernemers?

Een ondernemer die klanten bedient in (binnen)steden moet zich hoe dan ook goed schrap zetten voor alle veranderingen. Een vloot bedrijfsvoertuigen aanpassen aan de nieuwe omstandigheden doe je niet van de ene op de andere dag. Het kan dus geen kwaad om nu al te beginnen met de omschakeling naar emissievrij. Daarbij is de zero-emissiezone niet het enige om rekening mee te houden. Wereldwijd zijn steden bezig om autoluw of zelfs autovrij te worden. Zo heeft Amsterdam plannen om de snelheid in een groot deel van de stad terug te schroeven van 50 naar 30 kilometer per uur.

Doorgaande autoroutes dwars door de stad gaan dicht. Naast uitstoot en milieu spelen leefbaarheid en verkeersveiligheid in de stad steeds vaker een rol. Logisch dat in allerlei wereldsteden daarom de fiets in beeld komt, ook voor duurzame stadslogistiek. Vaak in combinatie met logistieke hubs. Grotere vrachtwagens rijden met hun spullen naar zo’n centraal punt, waarna bezorgers met cargobikes het laatste stukje van de reis van bijvoorbeeld een pakket afleggen.

Waarom is een vrachtfiets een goed alternatief voor een elektrische bestelauto?

De cargobike is ten opzichte van bestelbussen de betere logistieke optie voor de last mile. Een elektrische bakfiets is 100 procent uitstootvrij en in de hedendaagse binnenstad bovendien ook nog eens sneller en efficiënter dan een bestelbus. Een bezorger is tot 60 procent sneller: met de fiets neem je een kortere route, je komt tot aan de voordeur van de klant en hebt geen last van opstoppingen in het drukke stadsverkeer. Per uur levert een bezorger op een cargobike een derde meer pakketten af in vergelijking met een besteller in een bus. Bijkomend voordeel: je werknemers blijven in beweging en voelen zich veel fitter! Zeker ook in vergelijking met een elektrische bestelbus, die daarnaast een hoge aanschafprijs als nadeel heeft. Om maar niet te spreken van files en de parkeerproblemen in drukke stadscentra, waar je met een bus mee te maken hebt.

Zijn cargobikes van Urban Arrow geschikt voor de ZES-zones?

Urban Arrow bewijst al jarenlang dat elektrische bakfietsen een perfect duurzaam alternatief zijn voor de auto. Voor de stadslogistiek zijn de Cargo en de Tender de perfecte uitstootvrije voertuigen. Deze hebben we toegerust op extra zware belasting, onder meer door een sterkere Bosch elektromotor toe te passen. De vrachtfietsen zijn verkrijgbaar in verschillende maten en uitvoeringen. De slanke Cargo is er in Large en Extra Large, met zeven verschillende bakken van 260 tot 570 liter. Hiermee beweeg je soepel door het stadsverkeer, terwijl je maximaal 125 kilogram vervoert.

Voor het zwaardere transport staat de sterke en stabiele Tender klaar. Deze heeft een maximale capaciteit tot 300 kilo aan laadgewicht. Op de grootste versie van de Tender passen zelfs twee europallets! Voor elke denkbare logistieke uitdaging in de ZES-zone heeft Urban Arrow de oplossing.

Voor de stadslogistiek zijn de Urban Arrow Cargo en Tender de perfecte uitstootvrije voertuigen.

Meer weten over duurzame oplossingen voor zakelijke wagenparken?

De elektrische bakfiets is niet meer uit het Nederlandse straatbeeld weg te denken. Zowel consumenten als bedrijven zijn overtuigd. Vergroot je merkbekendheid, vergeet de files en fiets – al fluitend – jouw producten naar jouw klanten.